Segundo a nova proposta de requerimento, o grupo parlamentar do PS esclareceu junto de Neto que o mesmo pretende "trazer ao conhecimento do parlamento factos e documentos relacionados com o papel da ESCOM (empresa de consultoria do universo Espírito Santo) no processo das contrapartidas, bem como o 'modus operandi' da Comissão Permanente de Avaliação das Contrapartidas (CPAC)".

"Nestes termos, julgamos estarem preenchidos os requisitos enunciados pelo PSD para a viabilização da convocação da testemunha e renova-se a proposta", lia-se ainda no texto de Magalhães, que mereceu a unanimidade da Comissão Parlamentar de Inquérito aos Programas de Aquisição de Equipamentos Militares (aeronaves EH-101, P-3 Orion, C-295, F-16, torpedos, submarinos U-291 e blindados Pandur II).

O social-democrata António Prôa esclareceu não ter existido da sua parte "ligeireza nem resistência ou o intuito de dificultar os trabalhos, pois, se fosse esse o caso, a maioria não teria viabilizado a comissão de inquérito".

"Viabilizámos a comissão, todas as audições, mais de 40 personalidades, aceitámos hoje mais uma (um consultor da empresa alemã Ferrostaal por proposta pelo BE), trabalhámos durante o verão, e aceitaremos, evidentemente. Não temos receio, com a nota, mais uma vez, de que se encerra assim a lista de audições a fazer nesta comissão", voltou a sublinhar o deputado democrata-cristão Filipe Lobo d'Ávila, que já tinha alertado para a falta de tempo para concluir os trabalhos, durante a manhã.

Henrique Neto, ligado a uma empresa que estava incluída no lote que beneficiaria das contrapartidas negociadas com o consórcio alemão que forneceu submarinos ao Estado português, havia inicialmente pedido para ser ouvido para rebater antigos ministros Luís Amado (Defesa) e Álvaro Santos Pereira (Economia).

Adiada novamente foi ainda a votação de outro requerimento socialista, pedindo ao Banco de Portugal eventual correspondência eletrónica relacionada com a empresa ESCOM e outras com esta relacionadas, uma vez que aquela entidade está a superintender o processo de resolução do antigo Banco Espírito Santo, a fim de ver a sua formulação aprimorada, com possíveis contribuições das outras bancadas.

Antes, na inquirição a Fernando Jorge da Costa Gonçalves, representante da empresa Amorim Industrial Solutions e membro do Conselho de Administração da ACECIA (Agrupamento Complementar de Empresas de Componentes para a Indústria Automóvel), o bloquista João Semedo concluiu que, além das contrapartidas negociadas pelo Estado com o consórcio alemão dos submarinos, aquele conglomerado de empresas tentou "um acordo de contrapartidas II".

"Foi assinado por pressão da ACECIA porque verificávamos que a Ferrostaal estava a fazer esforço significativo para negócios mercantis (especialidades normais de cada empresa) e a apostar pouco nos projetos estruturantes", explicou, referindo-se especificamente a um "módulo-assentos (bancos para automóveis)", que visava potenciar as capacidades industriais daquelas empresas portuguesas.

Fernando Gonçalves confirmou a negociação com a empresa alemã de "um valor de compensação (percentagem) sobre os negócios mercantis porque o país e as empresas precisavam de um pouco mais para se porem mais à frente na linha da indústria automóvel", justificou, adiantando que "o módulo-assentos acabou por parar, a partir do momento em que começaram a haver problemas, os processos judiciais".

"Terá sido em 2009, a Ferrostaal arrefeceu o seu entusiasmo. A ACECIA terá recebido entre 100 ou 120 mil euros nessa compensação para financiar os tais projetos estruturantes, mas gastou um milhão só para desenvolver o módulo assentos. O prejuízo foi da ACECIA e das empresas", disse o gestor.